デルタフォース OVALのプラド装着結論と人気カラー早見表
デルタフォース OVALはプラド150系の6穴・PCD139.7に対応する専用サイズ17×8.0J+20を設定した数少ないホイールのひとつです。人気順は1位マットブラック、2位ブラックマシニング、3位マットスモークポリッシュとなっており、プラドオーナーから安定した信頼を得ています。
価格は1本61,600〜66,000円（税込）でカラーにより最大4,400円の価格差があります。フローフォーミング製法により1本11.5kgを実現し、同クラスの鋳造ホイールと比べて軽量設計を実現しています。265/65R17はノーリフトで装着可能であり、265/70R17も150系後期での施工実績が多数存在します。外周グルーブ設計によってブレーキダストを指やブラシで落としやすく、実用性に優れた設計です。
以下は3色のカラーバリエーションと選択基準をまとめた一覧です。
| カラー | 定価（1本・税込） | 質感 | 汚れ目立ち | おすすめシーン |
|---|---|---|---|---|
| マットブラック | ¥61,600 | 武骨オフ系マット | 目立ちにくい | 泥道走行・アウトドア重視派 |
| マットスモークポリッシュ | ¥63,800 | シルバー×マット中間色 | 中程度 | 街乗りとアウトドアの兼用 |
| ブラックマシニング | ¥66,000 | 艶っぽいラグジュアリー感 | 白汚れ目立つ | 街乗り・ドレスアップ重視派 |
表から分かるとおり、予算と使用環境に応じた色選びが可能です。泥道を走る頻度が高ければマットブラック、街乗りメインならブラックマシニング、バランス重視ならマットスモークポリッシュという判断基準が目安となります。
OVALの基本スペック：フローフォーミング製法と11.5kgの強度
デルタフォース OVALはフローフォーミング製法による鍛造に近い密度を低コストで実現した高性能ホイールです。公式スペックは17×8.0J・インセット+20・PCD6-139.7であり、ハブ径φ106.2、ナットM12×P1.5、ナットホールφ28.5と細部まで規格が統一されています。
重量は11本あたり11.5kgで、フローフォーミングとは鋳造後にローラー圧延でリム部の密度を高める製法を採用しています。この製法により強度と軽量性を両立させることが可能になりました。12ホールオーバルデザインは衝撃をバランスよく分散させ、アクティブな走行環境にも対応する剛性を備えています。
付属品としてセンターキャップ、スチールバルブ、カラーオーナメント（シルバー・オレンジ・カーキ・ベージュから選択可能）が同梱されています。購入後の色変更はホイール本体ではなくオーナメント部分のみの差し替えで対応が可能です。
プラド150系適合サイズ早見表：17インチ・6穴・PCD139.7
プラド150系純正ホイールは17インチ・PCD6-139.7・インセット+25前後が主流です。OVALのインセット+20は純正より5mm外に出る設定となり、サイドビューがワイドな印象に仕上がります。150系後期（2017年〜）TZ-Gグレードでの装着実績が特に豊富であり、信頼性が高いホイール選択肢です。
GDJ150W（2.8ディーゼル）・TRJ150W（2.7ガソリン）どちらの型式でも装着事例が存在しており、幅広いプラドユーザーに対応しています。スペーサー不要でダイレクト装着可能であり、ナットホールφ28.5の対応工具を事前に確認するだけで取り付けが完了します。純正265/65R17が基準であり、265/70R17（外径約807mm）まではノーリフトで収まる事例が多数報告されています。
以下はプラド150系の主要グレード別の適合サイズと注意点をまとめた表です。
| グレード | 型式例 | 純正タイヤ | OVALおすすめサイズ | リフトアップ要否 |
|---|---|---|---|---|
| TX・TZ（標準） | GDJ150W/TRJ150W | 265/65R17 | 265/65R17または265/70R17 | 不要 |
| TZ-G（最上位） | GDJ151W等 | 265/65R17 | 265/65〜265/70R17 | 不要（70R17は現車確認推奨） |
| TX Lパッケージ | TRJ150W/GDJ150W | 265/65R17 | 265/65R17 | 不要 |
| 150系前期（2009〜2013） | TRJ150W等 | 265/65R17相当 | 265/65R17推奨 | 個体差あり要確認 |
表の通り、グレードと型式によって最適なタイヤサイズが異なります。特に前期型については個体差があるため、施工店での現車確認が必須です。
カラー3色比較：価格差・見た目・メンテナンス性の違い
マットブラック（61,600円）は最もオフ系に寄った無骨な質感を持ち、ブレーキダストが目立ちにくいため日常使いに向いています。マットスモークポリッシュ（63,800円）はシルバー系とマットを混ぜた中間色で、街乗りとアウトドアの両立に適した選択肢です。ブラックマシニング（66,000円）はホール周囲にマシニング加工が施され、ラグジュアリーな艶感を演出しますが、白汚れが目立つため定期洗車が前提となります。
センターキャップのカラーオーナメントはシルバー標準で、オレンジ・カーキ・ベージュに差し替え可能です。ただしホイール本体の色変更は困難なため、購入前の色選択が重要です。ボディカラーとの定番合わせとしては、黒やブロンズ系ボディに対してはマットブラックまたはブラックマシニング、ホワイトやシルバー系ボディに対してはマットスモークポリッシュが推奨されます。
3色とも同設計のため、装着後のサイズ感や乗り心地に差は生じません。純粋に見た目の好みと使用環境で選択することが可能です。マット系カラーはブラシ洗車機に入れると表面が傷みやすいため、手洗いが前提となる点も留意しておきましょう。
プラドにおすすめのタイヤ5選：AT・MT別マッチング一覧
ホイール選択と同等に重要なタイヤ選びについて、プラド150系に相応しいAT・MT別のマッチング情報をまとめました。各銘柄の特徴を理解することで、使用環境に最適なタイヤ選択が実現します。
| タイヤ銘柄 | タイプ | 推奨サイズ | 外径目安 | 特徴 |
|---|---|---|---|---|
| TOYO OPEN COUNTRY M/T | MT | 265/70R17 | 約807mm | 最もワイルド・舗装路ノイズは意外と静か |
| TOYO OPEN COUNTRY R/T | AT〜MT寄り | 265/65〜70R17 | 798〜807mm | オンオフバランス型・デイリー兼用 |
| BFGoodrich KO2 | AT | 265/70R17 | 約807mm | 耐久性重視・プラドへの施工実績豊富 |
| YOKOHAMA GEOLANDAR M/T G003 | MT | 265/70R17 | 約807mm | MT系で舗装路静粛性が高め |
| YOKOHAMA GEOLANDAR A/T G015 | AT | 265/65R17 | 約798mm | 純正外径維持・街乗り重視派向け |
MT系ではサイドウォールまでブロックパターンでワイルド感を最大化するTOYO OPEN COUNTRY M/Tが定番です。舗装路のロードノイズが想定より静かとオーナー評価が高く、アウトドア志向が強い場合に最適な選択肢です。
TOYO OPEN COUNTRY R/TはAT寄りでオンオフのバランスが優れており、デイリー使いと週末アウトドアの兼用に最適です。BFGoodrich All-Terrain KO2はランクルプラドへの施工実績が特に豊富で、耐久性評価が高い定番ATタイヤとして知られています。
265/70R17の外径は約807mm（純正265/65R17の798mmより+9mm）であり、スピードメーター誤差は実測約1.1%以内に収まります。純正外径を維持したい場合や街乗り9割のユーザーには、YOKOHAMA GEOLANDAR A/T G015の265/65R17が選択肢となります。
装着後の実態：フェンダー余白・リフトアップ要否・乗り心地
インセット+20（純正比-5mm外出し）でサイドビューがワイドになりますが、フェンダーはみ出しは基本的に発生しません。265/70R17をノーマル車高の150系に装着するとフェンダーに詰まった感が出て、オフ系の雰囲気が増すと施工店レビューで多数報告されています。
一部タイヤ銘柄（特に幅広のMT系）では265/70R17でフェンダーと接触したケースが存在し、現車試着確認が推奨されます。ノーリフトで265/70R17を装着した場合の車高上昇は約5〜9mmであり、実車レベルでの視覚的存在感が増すと報告されています。
11.5kgはハイエンド鍛造より重いものの、同クラス鋳造より軽く、乗り心地への影響は軽微とオーナーから報告されています。フローフォーミング製法の高剛性によりタイヤ接地感がダイレクトになり、ハンドリングのシャープさが増したとの評価も寄せられています。
OVALとOVERLANDERの違い：プラドには結局どちらが向くか
OVALは12ホールオーバルデザインで彫りが深く存在感があり、プラド向け専用サイズ17×8.0J+20・6穴の実績が圧倒的に多いホイール選択肢です。OVERLANDERは5スポークデザインでシンプルかつ悪路対応を追求した設計で、プラド適合の施工事例はOVALより少なくなっています。
どちらもフローフォーミング製法採用で強度と軽量性は同等レベルです。街乗りメイン・ラグジュアリー方向にはOVERLANDER、オフ系・武骨路線・ワイルドさ優先にはOVALという判断基準が有効です。
プラドオーナーのカスタム事例はOVALが圧倒的多数であり、流通量・比較情報・パーツ情報ともにOVALが優位性を持っています。2026年時点でOVALはデルタフォースブランドの中でプラド・ハイラックス向けの代表モデルと位置づけられており、購入後のサポート体制も充実しています。
やりがちなNG3選：サイズ・タイヤ・カラー選びの注意点
プラドへのホイール装着時に頻出する3つの注意点を解説します。これらを事前に押さえることで、装着後のトラブルを防止できます。
注意点①はPCD確認不足です。プラド150系は6穴・PCD139.7ですが、OVALには他車種向けPCD114.3・PCD127モデルも存在するため、型番をよく確認して注文する必要があります。特にネット通販では誤発注が起きやすいため、販売店に問い合わせての確認が必須です。
注意点②は265/70R17をタイヤ銘柄無確認で選ぶことです。ノーマル車高でも収まる事例が多いものの、一部MTタイヤでフェンダー接触事例があり、必ず販売店に現車確認を依頼してください。注意点③はマット系カラーを洗車機に入れることです。マットブラック・マットスモークポリッシュはブラシ洗車機で表面が傷みやすく、手洗いが前提となります。
ブラックマシニングはマシニング部分が水分や塩分で酸化しやすいため、施工後のコーティングが理想的です。ナットホールφ28.5はスタンダードな工具が入らない場合があるため、専用の細口ソケット（径φ27〜28mm）を事前に準備しましょう。スペーサーを追加してオフセットをさらに外に出す場合は、車検対応の有無を確認してから選択することが大切です。
よくある質問
Q：プラド150系後期にOVALは無加工で取り付けられるか
17×8.0J+20・6穴・PCD139.7はスペーサー不要でダイレクト装着可能です。ナットホールφ28.5対応工具の確認のみ必要となります。
Q：265/70R17と265/65R17どちらを選ぶべきか
純正外径に近いのは265/65R17です。265/70R17は外径+9mmでほぼ干渉なしですが、タイヤ銘柄によって差があるため現車確認推奨となります。
Q：センターキャップのカラーは後から変えられるか
ホイール本体の色変更は困難ですが、オーナメント（センターキャップ装飾パーツ）のみシルバー/オレンジ/カーキ/ベージュに付け替え可能です。
Q：4本セットの総費用はいくらか
ホイール本体だけで約246,400〜264,000円（税込）です。タイヤ代・工賃（脱着・バランス1本3,000〜5,000円前後）が別途かかります。
Q：DIYで装着できるか
ホイール交換自体はトルクレンチがあれば可能（締め付けトルク105〜130N・m目安）です。ただしタイヤ組み替えは専門工場への依頼が必須となります。
Q：ハイラックスと同じOVALを使い回せるか
ハイラックスも6穴・PCD139.7なのでプラド用OVALと同サイズが流用可能です。ただし装着実績は事前確認をお勧めします。
まとめ｜デルタフォース OVALがプラドに選ばれ続ける3つの理由
デルタフォース OVALがプラドオーナーから選ばれ続けるのは、3つの理由があります。①はプラド150系の6穴・PCD139.7に専用設計された17×8.0J+20という高い適合精度であり、②は61,600〜66,000円でフローフォーミング製法・11.5kg軽量・3色展開を実現したコストパフォーマンスです。③は外周グルーブと12ホールデザインが「見た目の存在感」と「洗いやすさ」を同時に解決しているという実用性にあります。
265/65〜70R17のAT/MTタイヤと組み合わせればノーリフトでもオフ感を演出できる完成度の高さが、最大の強みです。購入前はPCD・ナットホール・タイヤの現車干渉確認の3点を販売店で確認してから注文することで、装着後のトラブルを最小限に抑えることができます。
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